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惠州齒輪-航銳機(jī)械(在線咨詢(xún))-齒輪加工 ：

在一對(duì)齒的嚙合過(guò)程中,，由于參與嚙合的齒輪對(duì)數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,，在極短的時(shí)間內(nèi),，嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振,，為使嚙合剛度變化比較和緩,；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊,；或?yàn)榱烁纳讫X面潤(rùn)滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,，而把原來(lái)的漸開(kāi)線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,，液壓齒輪泵，使該處的齒廓不再是漸開(kāi)線形狀,，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。

經(jīng)過(guò)齒頂、齒根修緣后在單對(duì)齒和雙對(duì)齒嚙合交替過(guò)程中,，沖擊載荷降低,，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振動(dòng),。

磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車(chē)、摩托車(chē)齒輪的制造,，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。磨齒是進(jìn)行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一，加工精度高,，但磨齒存在著設(shè)備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點(diǎn)。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn),，能少量修整齒形和齒向誤差,，對(duì)其他誤差修整作用很小。因?yàn)檠心X時(shí),，兩輪處于自由嚙合狀態(tài),，滾滑量在整個(gè)齒面上不均勻，在節(jié)圓附近滑動(dòng)小,，在齒根,、齒頂滑動(dòng)大，齒輪零件圖,，因此研磨時(shí)間長(zhǎng)會(huì)由于不均勻滑動(dòng)而使齒形質(zhì)量降低,。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時(shí)提高，使兩輪的齒數(shù)互研時(shí)有相同的概率,。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的,，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形,、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,，使齒輪在嚙合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)和偏載,，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來(lái)改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,，必然會(huì)增加齒輪的制造成本。我廠是汽車(chē)變速器專(zhuān)業(yè)制造廠,，主要生產(chǎn)東風(fēng)五噸級(jí)變速器及三噸級(jí)變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低齒輪噪音,，特別是帶變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn),，對(duì)齒輪的修形方面做了大量工作，并通過(guò)對(duì)齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣,，有效地改善了齒輪的嚙合性能,，使變速器齒輪的噪音有效的控制。隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,，齒輪修形的意義愈來(lái)愈受到廣大學(xué)者和機(jī)械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視,。

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音,、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn),。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了

,，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降,。由此,，磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中，如汽車(chē),、摩托車(chē)齒輪的制造,，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,，所有一級(jí)汽車(chē)齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力,，已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長(zhǎng)市場(chǎng),。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,，因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音,。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長(zhǎng),。 磨齒機(jī)的進(jìn)步今天的磨齒機(jī)比十年前的同類(lèi)型機(jī)床的效率提高了許多。這來(lái)源于一系列重大改進(jìn)：

 1 機(jī)載測(cè)量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)而變得更為,。由于使用了在機(jī)測(cè)量,，不必將齒輪從工作臺(tái)上拆卸下來(lái)送到其它地方去檢測(cè)，避免了再加工時(shí)的二次安裝誤差,。加工時(shí),，先由機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)初步分析齒輪,，再將實(shí)測(cè)參數(shù)與理論設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比，求出所需修正量,，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工狀態(tài),，然后再進(jìn)行磨齒和測(cè)量。如此反復(fù)循環(huán),，直至達(dá)到所需的精度要求,。一體化機(jī)載測(cè)量和機(jī)載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加高效。在國(guó)內(nèi),，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機(jī),，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測(cè)量系統(tǒng)，已成功嘗試了開(kāi)環(huán)式在機(jī)測(cè)量(實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成),。但就國(guó)內(nèi)整體水平而言,，加工與測(cè)量的精度還需進(jìn)一步提高。

 2 直驅(qū)電機(jī)近年來(lái),，結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機(jī)在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加,。直驅(qū)主軸可避免傳動(dòng)鏈誤差。因此,，齒輪設(shè)計(jì),，在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運(yùn)用直驅(qū)電機(jī)，并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動(dòng)控制,，可消除切削紋,、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動(dòng),。

模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù)，惠州齒輪,，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì),、制造、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見(jiàn)圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等),。